Las técnicas de regulación del sector marítimo
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2012
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Editorial Iustel
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1) Cipoletta Tomassian G. y Sánchez, R.J., La industria del transporte marítimo y la crisis económica, CEPAL, Naciones Unidas, División de Recursos Naturales e Infraestructuras, Santiago de Chile, agosto, 2.010, pp. 13, 14 y 21.; 2) Abrahamssom B., International Ocean Shipping Current Concepts and Principles, Westview Press, Colorado, 1980. p. 115 ; 3) Minoletti B., La limitazione della concorreza nella marina libera da carico. Natura económica e técnica degli accordi internazionali, UDINE, Istituto delle Edizione Accademiche, Génova, 1936, págs. 19 y sigs. 4) Ortiz Blanco L., Las Conferencias Marítimas frente al Derecho Antitrust de la Comunidad Europea, Colección Garrigues, Edtorial Marcial Pons, Madrid, 2.007, pp. 27 y 46 y ss.; 5) Hernández Yzal, S., Derecho Marítimo, 2 vols., Ed. Bosch, Barcelona, 1.989; 6) Boet Serra E., La libre competencia en el transporte marítimo (el tráfico de mercancías de línea regular), J.M. Bosch, Barcelona, 2.000, p. 86 y siguientes.; 7) Aurioles A., Conferencias marítimas, Tirant lo Blanch, Valencia, 1.998, p. 60.
Abstract
El capítulo examina cuáles son las técnicas de regulación propias del sector marítimo en el marco de un análisis global de técnicas jurídicas de regulación en los más relevantes sectores económicos. Para ello, procede, en primer lugar, a fijar cuál es la naturaleza del transporte marítimo desde la perspectiva de la competencia, destacando a su relevancia económica y social en el transporte mundial; así como cuál ha sido la conformación histórica del transporte marítimo internacional de línea mediante la constitución de conferencias y consorcios, como medios de estabilización del mercado. En un segundo apartado, examina el desenvolvimiento de la política del transporte marítimo en la Unión Europea, desde su conformación inicial, pasando por el desarrollo normativo del principio de libre prestación de servicios entre los Estados, en aplicación de los artículos 85 a 87 TCEE, a mediados de los años ochenta del siglo XX, y finalizando con la formulación e implementación de una política global integrada.
A partir del estudio realizado del indicado cuadro normativo, analiza con detalle cuáles son las técnicas regulatorias que se explicitan en la normativa europea para el sector marítimo, haciendo una disertación específica sobre: 1) el Reglamento (CE) 1.419/2006 del Consejo, de 25 de septiembre de 2.006, que derogaba el Reglamento (CE) 4.056/86 sobre aplicación de las modalidades de los artículos 85 y 86 TCEE (posteriores artículos 81 y 82 TCE y actuales artículos 101 y 102 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, TFUE) al tráfico marítimo internacional; 2) Las Directrices sobre aplicación del artículo 81 TCE a los servicios de transporte marítimo; y 3) la renovación de la exención del artículo 81.3 TCE para los consorcios marítimos de transporte marítimo internacional de mercancías. 6/86. 2.- Las Directrices sobre aplicación del artículo 81 TCE a los servicios de transporte marítimo. Y 3) la renovación de la exención del artículo 81.3 TCE para los consorcios marítimos de transporte marítimo internacional de mercancías. El apartado cuarto continúa con el estudio de las técnicas de regulación del sector marítimo, pero, en este caso, referidas al Ordenamiento jurídico español, a partir de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante 27/1992, de 24 de noviembre. Para finalizar con una referencia a la mundialización de la normativa marítima y su reflejo en España.
Description
Chapter Summary: The chapter examines the regulatory techniques of the maritime sector within the framework of a global analysis of legal regulatory techniques in the most relevant economic sectors. To this end, it proceeds, firstly, to establish what the nature of maritime transport is from the perspective of competition, highlighting its economic and social relevance in world transport; as well as what has been the historical conformation of international liner shipping through the constitution of conferences and consortia, as means of stabilizing the market. In a second section, it examines the development of maritime transport policy in the European Union, from its initial formation, through the regulatory development of the principle of freedom to provide services between States, in application of Articles 85 to 87 TEC, in the mid-eighties of the twentieth century, and ending with the formulation and implementation of an integrated global policy.
Based on the study carried out of the aforementioned regulatory framework, it analyzes in detail what are the regulatory techniques that are explicit in the European regulations for the maritime sector, making a specific dissertation on: (1) Council Regulation (EC) 1.419/2006, of September 25th, 2006, which repealed Regulation (EC) 4.056/86 on the application of the modalities of Articles 85 and 86 of the EEC Treaty (subsequent Articles 81 and 82 of the EC Treaty and current Articles 101 and 102 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) to international maritime traffic; (2) The Guidelines on the application of Article 81 of the EC Treaty to maritime transport services; and 3) the renewal of the exemption from Article 81(3) of the EC Treaty for maritime consortia for the international carriage of goods by sea. 6/86. 2.- The Guidelines on the application of Article 81 of the EC Treaty to maritime transport services. And 3) the renewal of the exemption from Article 81.3 of the EC Treaty for maritime consortia for the international maritime transport of goods. The fourth section continues with the study of the techniques for regulating the maritime sector, but, in this case, referring to the Spanish legal system, based on the Law on State Ports and the Merchant Navy 27/1992, of 24th November. To conclude with a reference to the globalisation of maritime regulations and its reflection in Spain.